Jean Todt şi Ferrari şi-au anunţat oficial despărţirea. Tras pe linie moartă de la numirea lui Stefano Domenicali în fruntea echipei de Formula 1, era clar că un “racer” ca francezul nu putea să rămână mult timp într-o funcţie mai mult onorifică, aceea de preşedinte al Ferrari.
continue reading "Adio Ferrari, dar rămân cu tine!"

Nu am postat nimic ieri despre cursă pentru că am văzut-o abia seara târziu. Trebuie să recunosc că nu mă aşteptam să fie atât de interesantă. Însă interzicerea controlului tracţiunii şi febra începutului de sezon au oferit un spectacol de calitate. Şi nu spun asta gândindu-mă doar la numeroasele accidente, preferatele buletinelor de ştiri de la noi. Greşelile de pilotaj, pe care controlul tracţiunii le ascundea până acum, s-au înmulţit considerabil.
continue reading "Formula 1 redevine “Marele Circ”"

Prima sesiune de calificări a anului a fost plină de surprize. BMW şi-a arătat adevărata faţă, aceea a unei echipe foarte competitive, mult mai apropiată valoric de McLaren şi Ferrari faţă de anul trecut. Ba chiar în stare să se bată pentru locul întâi. Pentru mine surpriza principală a fost clasarea lui Kubica pe locul doi al grilei de start. La numai o zecime de secundă în urma lui Hamilton! E clar, anul acesta BMW nu mai este doar “best of the rest”, ci se bate pentru “the best”.
continue reading "Pole pentru Hamilton, dezastru pentru Raikkonen"

Antrenamentele libere din Australia lasă să se vadă un lucru evident: la vârf se luptă tot două echipe, aceleaşi de anul trecut. Poate e puţin cam devreme să spun asta, dar mi-e greu să cred că Ferrari şi McLaren vor avea anul acesta rivali care să le pună probleme. Prima sesiune de antrenamente libere a fost câştigată de Raikkonen, finlandezul fiind mai rapid cu o jumătate de secundă decât Hamilton, clasat pe doi.
continue reading "Un nou sezon în doi?"

Mâine începe Marele Circ, cu antrenamentele libere din Australia. Cursa de la Antipozi dă startul unui sezon în care îşi fac apariţia nu mai puţin de patru debutanţi. Să aruncăm o privire asupra acestora. Cei patru “rookies” sunt Nelson Piquet Jr, Sebastien Bourdais, Timo Glock şi Kazuki Nakajima. E drept, ultimii doi au ceva experienţă în F1: Glock a participat la patru curse în 2004, iar Nakajima a prins o cursă sezonul trecut, în Brazilia. Prea puţin pentru a nu fi consideraţi debutanţi. Să-i luăm în ordinea notorietăţii.
continue reading "Preview 2008: Debutanţii"

Coproprietarul echipei Williams, Patrick Head, susţine introducerea unei reguli care ar mări cu siguranţă doza de neprevăzut din cursele de Formula 1 şi ar aduce mult aşteptatele depăşiri. Britanicul este de părere că FIA ar trebui să apeleze la sistemul “reverse grid”, aplicat cu succes în GP2, anticamera Formulei 1. Conceptul în această competiţie, în care au loc două curse, este simplu: cei mai rapizi opt piloţi din cursa de sâmbătă sunt poziţionaţi pe grila de start de duminică în ordinea inversă a timpilor obţinuţi. Astfel, câştigătorul de sâmbătă va pleca automat de pe locul al optulea, al doilea clasat de pe locul al şaptelea etc.
continue reading "Patrick Head propune grila de start inversată în F1"

Deşi a fost exclusă din clasamentul pe echipe în 2007, McLaren a scăpat de ruşinea de a ocupa ultimul garaj de pe linia boxelor. Poziţionarea echipelor în garaje se face în funcţie de locul obţinut la finalul sezonului, aşa că McLaren ar fi trebuit să ocupe în acest an ultima poziţie, a 11-a.
continue reading "McLaren evită umilinţa"

Pe vremea Campionatului European al Piloţilor, strămoşul Formulei 1 de azi, cel care avea cele mai puţine puncte la finalul sezonului devenea campion. Asta pentru că se acorda un singur punct la victorie, nu zece ca în prezent. Iată care era sistemul de punctaj în 1935, anul înfiinţării European Drivers’ Championship:
continue reading "Alonso, campion în 2007 conform regulamentului din anii ‘30"

Speranţele lui Jacques Villeneuve de a participa în acest sezon în NASCAR s-au cam năruit după ce canadianul a cauzat un accident în lanţ în calificările pentru faimoasa cursă Daytona 500, rundă care deschide sezonul 2008 al celui mai popular sport cu motor din SUA. Jacques spera la un contract cu echipa Bill Davis Racing, însă după incidentul respectiv în locul lui a fost ales veteranul Mike Skinner.
continue reading "Un alt fost, Jacques Villeneuve, are probleme"

Nu pe marile ecrane, ci pe circuitele de curse. Ralf Schumacher (32 ani) revine în atenţia fanilor motorsportului prin anunţul făcut azi, conform căruia va concura în DTM în acest sezon. Ignorat de Formula 1, germanul va pilota în 2008 un Mercedes AMG C-Class, în Campionatul German de Turisme (Deutsche Tourenwagen Masters).
continue reading "Ralf se întoarce…"

E bun şi Valentin ăsta la ceva. Mi-am adus aminte azi de o poveste foarte frumoasă, citită în urmă cu ceva vreme în revista Autosport. O poveste de dragoste între doi oameni pasionaţi de aventură: el pilot de curse, ea aviatoare. Bernd Rosemeyer şi Elly Beinhorn au fost două mari personalităţi ale anilor ‘30, atât în Germania cât şi în lume. El şi-a câştigat gloria la volanul bolizilor Auto Union, ea prin zborurile intercontinentale, realizate de una singură, încă de la vârsta de 24 de ani.
continue reading "Dragostea şi caii-putere"

Dacă aveţi drum prin aeroportul din Zurich luna asta şi aveţi ceva “mărunţiş” la voi, puteţi să vă cumpăraţi un suvenir deosebit de la duty-free: o maşină de Formula 1 din colecţia lui Peter Sauber. Da, aţi citit bine. Fostul proprietar al echipei Sauber îşi scoate la vânzare câteva maşini de Formula 1 şi suveniruri din colecţia proprie, toate din perioada în care a condus echipa elveţiană în “Marele Circ”.
continue reading "Super-ofertă! Maşini de Formula 1 la duty-free!"

Vă întrebaţi care este cel mai bun loc de muncă din lume? E foarte uşor: pilot la Ferrari!

Iată cum arată o zi la serviciu pentru Kimi Raikkonen…

În seara asta am citit o ştire care m-a dezamăgit. Credeam că doar în fotbal există huligani, dar se pare că, mai nou, le place şi Formula 1. E vorba despre huliganii spanioli, care s-au comportat mizerabil faţă de echipa McLaren şi mai ales faţă de Lewis Hamilton, cu ocazia testelor efectuate de team-ul britanic în Spania. Mai precis la Barcelona, unde în acest weekend membrii echipei McLaren au fost în mod constant insultaţi, ţinta principală a injuriilor fiind Hamilton, cel care s-a dovedit mai bun în 2007 decât favoritul lor, Fernando Alonso şi totodată cel pe care ei îl consideră responsabil de eşecul lui spaniolului la McLaren.
continue reading "Huliganii din Formula 1"

După un sezon tumultuos alături de Alonso, s-ar zice că pentru Hamilton au venit vremuri mai liniştite. Mai ales că acum îl are coechipier pe Kovalainen, cu care se cunoaşte bine din formulele inferioare şi despre care a declarat că e mult mai sociabil decât Alonso. Da, dar asta nu înseamnă că se va da la o parte din calea englezului. Ambiţiosul finlandez a declarat că vrea nici mai mult nici mai puţin decât titlul mondial! Deja la McLaren se anunţă o luptă dură pentru supremaţie.
continue reading "Atenţie, Lewis!"